CNAIR anunță deschiderea tronsonului A0 Nord între Glina și Afumați până la finalul lunii octombrie 2026

Se va menține ritmul prezent de execuție?

Centura Capitalei se apropie de completarea unei secții esențiale. Funcționarii CNAIR au oferit detalii privind momentul în care șoferii vor putea utiliza un nou tronson al A0 Nord.

Conform declarațiilor lui Cristian Pistol, directorul general al instituției, lucrările pe lotul dintre Afumați și Pantelimon au atins o etapă avansată, cu un grad de realizare fizică de 98,35%.

Informația a fost publicată pe rețelele sociale și confirmă că proiectul avansează conform planului, deși există dependențe cu alte părți ale infrastructurii.

Deschiderea traficului nu se va limita exclusiv la 구간ul Afumați – Pantelimon.

Odată cu finalizarea acestui sector, se prevede și intrarea în funcțiune a lotului vecin, Pantelimon – Glina, deși acesta nu poate fi utilizat独立 din cauza lipsă de conexiune adecvată cu rețeaua națională.

Astfel, utilizatorii vor beneficia de un tronson continuu de aproximativ 13 kilometri, care va îmbunătăți fluxul vehicular în partea nordică a aglomerației bucureștene. Această lungime include ambele loturi în discută și reprezintă un pas important spre completarea semi-inelului nordic al Centurii Capitalei.

Un alt funcționar implicate în proces este Ionel Scrioșteanu, secretar de stat la Ministerul Transporturilor, care a propus o dată mai specifică pentru reintroducerea în trafic a infrastructurii. El a sugerat că deschiderea ar putea avea loc în jurul 20 octombrie 2026, condiție îndeplinită dacă se păstrează ritmul actual de lucru și dacă comisia de recepție emite recomandări favorabile.

Totuși, același Scrioșteanu a subliniat că programul rămâne condiționat de progresul efectiv pe șantier, iar orice deviație poate afecta termenul propus.

Directorul CNAIR a reiterat în mesaje publicate online că, dacă se va menține ritmul prezent de execuție, circulația va fi deschisă până la finalul lunii octombrie 2026. Această afirmație a fost făcută în contextul unor întârzieri anterioare, deoarece termenul inițial de completare a lotului 3 era stabilit pentru noiembrie 2025, iar ulterior autoritățile au ajustat scopul la sfârșitul lunii septembrie 2026.

Deși aceste date au fost depășite, echipa de conducere rămâne optimistă privind posibilitatea de a îndeplini obiectivul în curând.

Este contractul pentru lotul 3 de 397,99 milioane lei?

Pe lotul 3, responsabil pentru execuție este China Civil Engineering Construction Corporation, o companie chineză care a intensificat prezența sa pe teren în ultimele luni. Conform informațiilor furnizate de Cristian Pistol, la prezent pe șantier lucrează peste 200 de muncitori și operatori, susțuiți de 123 de utilaje mecanice.

Activitățile în curs includ ridicarea structurilor de beton, aplicarea stratului de asfalt, organizarea zonelor de serviciu și instalarea sistemelor intelligente de transport (ITS), esențiale pentru gestionarea modernă a traficului.

Se observă toutefois că ritmul de lucru nu a fost constant în timp.

În perioada estivală, reprezentanții CNAIR au exprimat preocupări privind insuficiencă mobilizare a forței de muncă și a echipamentelor, avertizând că acest lucru ar putea compromite respectarea termenelor.

Deși au intervenit prin creșterenumberului de personal și utilaje, atrasul acumulat în primele faze ale proiectului a dus la posticipări succesive.

Din punct de vedere financiar, contractul pentru lotul 3 are o valoare de 397,99 milioane de lei, fără a include TVA. Suma este finanțată integral din fonduri europene nerambursabile, allocate prin cadrul Programului Transport 2021-2027.

Tronsonul în caușă are o lungime totală de 8,6 kilometri și reprezintă o componentă critică în rețeaua de circuitație a Capitalei.

În schimb, lotul 4, care conectează Pantelimon cu Glina, a fost deja supus procedurii de recepție tehnică și considerat gata de utilizare, conform declarațiilor directorului CNAIR. Totuși, datorită absenței unei ieșiri directe pe drumul național DN3, acest sector nu poate funcționa indipendent în configurarea actuală infrastructurii. De aceea, deschiderea sa pentru trafic este strict conditionată de finalizarea lotului 3, care va oferi conexiunea necesară spre rețeaua națională.

Lotul 4 are o lungime de 4,47 kilometri și este asociat unui contract de 312,63 milioane de lei,亦 fără TVA.

Printre elementele sale tehnice de remarcat figurează un pod de 1,3 kilometri care atraviază lacul Cernica, realizat de UMB Spedition, o firmă românească.

Această structură este considerată una dintre cele mai complicate din punct de vedere tehnic din cadrul întregului proiect, datorită condițiilor geotehnice specifice zonei și necesităților de protecție a mediului acuatic.