Deficitul comercial al României scade ușor în primele șapte luni ale 2026

Exporturile din iulie 2026 au atins 9,2474 miliarde euro!

Deficitul comercial al României a scăzut ușor în primele șapte luni ale anului 2026 față de aceleași perioadă a anului precedent, conform datelor publicate de Institutul Național de Statistică și transmise de Agerpres. Această mică reducere reflectă un îmbunătățire modestă a echilibrului între importuri și exporturi.

În intervalul dintre 1 ianuarie și 31 iulie 2026, deficitul balanței comerciale, calculat pe baza valorii FOB a exporturilor și CIF a importurilor, a ajuns la 19,276 miliarde euro. Aceasta reprezintă o scădere de 214,7 milioane euro față de aceleași luni ale anului 2025, adică o diminuare de 1,1%. Deși cifra pare mică, semnalizează o direcție favorabilă în relațiile comerciale externe, în contextul presiunilor inflacionistice și a volatilității piețelor internaționale.

Analizând performanța lunară, în luna iulie 2026, exporturile, evaluate la prețul FOB, au atins 9,2474 miliarde euro, iar importurile, la prețul CIF, au ajuns la 12,069 miliarde euro. Diferența dintre aceste valori a dus la un deficit lunar de 2,822 miliarde euro. Comparativ cu luna iulie 2025, exporturile au crescut cu 4,1%, iar importurile au înregistrat o creștere similare de 4,2%. Această apropiere în ritmul de creștere al celor două fluxuri a contribuit la menținerea unui deficit relativ stabil pe termen scurt.

Pe parcursul întregii perioade analizate – de la începutul anului până la sfârșitul lunii iulie – exporturile FOB au totalizat 58,269 miliarde euro, iar importurile CIF au ajuns la 77,546 miliarde euro. Fără să schimbăm cifrele, aceasta înseamnă că, față de perioada analogă din 2025, exporturile au crescut cu 3,1%, iar importurile au増at cu 2,0%.

Deși ambele categorii au evidențiat tendințe pozitive, ritmul mai accelerat al exporturilor a contribuit la reducerea deficitului, reflectând o mai bună competitivitate a producției naționale pe piețele externe sau o modificare în structura cererii interne.

Structura comerțului exterior a evidențiat o dominare clară a categoriilor de produse industriale. În exporturi, mașinile și echipamentele de transport au reprezentat 46,2% din total, urmate de alte produse manufacturate cu 26,9%.

La importuri, aceleași două categorii au ocupat pondere semnificative: mașinile și echipamentele de transport au constituit 36,7%, iar alte produse manufacturate 26,9%.

Această similaritate în structura ambelor fluxuri sugerează o dependență ridcată față de bunurile de consum durabil și de intermediu, explicabilă prin integrarea profundă în lanțurile de aprovizionare europene și globale.

De ce a scăzut deficitul comercial al României în prima jumătate a lui 2026?

În ceea ce privirește originea geografică a schimburilor, comerțul cu statele membre ale Uniunii Europene a dominat totalul traficului comercial. În primele șapte luni ale 2026, valoarea bunilor expuse spre statele UE27 a fost de 41,804 miliarde euro, iar cea a bunilor introduse de la aceste state a ajuns la 56,723 miliarde euro.

Aceste valori au reprezentat 71,7% din totalul exporturilor și 73,1% din totalul importurilor, demonstrând o integrare aprofundată în piața unică europeană.

Pe de altă parte, schimburile cu statele din afara UE27 au contribuit cu 16,464 miliarde euro la exporturi și 20,822 miliarde euro la importuri, adică 28,3% din exporturi și 26,9% din importuri.

Această diferență subliniază un deficit mai accentuat în comerțul cu partenerii extracomunitari, deși și aici se observă o tendință de echilibrare relativă.

Pentru a clarifica metodologia de calcul, Institutul Național de Statistică a reamintit că soldu balanței comerciale FOB/CIF se obține prin scăderea valorii importurilor CIF de cea a exporturilor FOB. Un rezultat negativ al acestei operații constituie deficitul comercial, iar unul pozitiv ar indica excedentul.

Prețul FOB (Free on Board) reflectă costul bunului la frontieră de export, inclusiv valoarea produsului, cheltuielile de transport până la punctul de încărcare și taxele locale asociate încărcării.

În contrast, prețul CIF (Cost, Insurance, Freight) adaugă la valoarea FOB și costurile de asigurare și de transport internațional până la frontieră de import, oferind o imagine mai completă a costului total al bunului la intrarea în țara destinatară.

Aceste precizări sunt esențiale pentru interpretarea corectă a datelor comerciale, deoarece alegerea metodei de evaluare (FOB sau CIF) poate influența semnificativ aparenta dimensiune a schimburilor. Utilizarea consistente a acestor standarde internaționale permite comparabilitatea în timp și între state, facilitând analiza tendințelor macroeconomice. În contextul actual, chiar și o reducere modestă a deficitului, cum este cea de 1,1% observată în primele șapte luni ale 2026, poate avea implicații positive pentru stabilitatea economică pe termen mediu.