Ministerul Transporturilor impune reguli stricte pentru închiderea autostrăzilor și aeroporturilor

Această reglementare propusă acoperă întreaga rețea de infrastructură de interes național, inclusiv autostrăzile

Noua legislație privind suspendarea infrastructurii de transport: Ministerul Transporturilor cere aprobare prealabilă pentru închiderile majore ale drumurilor, aeroporturilor și căilor ferate

Această reglementare propusă acoperă întreaga rețea de infrastructură de interes național, inclusiv autostrăzile, aeroporturile, liniile ferate, porturile și căile navigabile, atâta timp cât acestea se află în regim de concesiune. Conform textului, concesionarul este obligat să informeze Ministerul Transporturilor cu cel puțin 30 de zile calendaristice înainte de începerea oricărei opriri semnificative programate. Această notificare nu este simplă; ea trebuie însoțită de o documentație tehnică și justificativă completă. După recepționarea tuturor actelor necesare, ministerul dispune de o perioadă de 10 zile lucrătoare pentru a-și emite acordul.

Aprobarea acordată se concentrează exclusiv asupra aspectelor organizatorice: calendarul lucrărilor, etapele de execuție și măsurile adoptate pentru a asigura continuitatea serviciului public, precum și impactul asupra utilizatorilor. Proiectul clarifică că atât acordul condiționat, cât și refuzul motivat al ministerului sunt considerate acte administrative, putând fi contestate în instanță în conformitate cu prevederile Legii contenciosului administrativ. Totuși, noua procedură face o excepție importantă pentru cazurile de pericol iminent. În astfel de scenarii urgente, concesionarul poate acționa imediat, fără a aștepta avizul prealabil al ministerului, având însă obligația de a notifica instituția centrală ulterior, pentru a explica măsura luată.

Aprobarea acordată se concentrează exclusiv asupra aspectelor organizatorice: calendarul lucrărilor

Motivația din spatele acestei inițiative a fost explicată de secretarul de stat din cadrul Ministerului Transporturilor, Horațiu Cosma. El a subliniat că necesitatea schimbării regulilor a apărut în urma unor incidente recente în care ministerul s-a simțit împiedicat să intervină asupra deciziilor luate de administratorii infrastructurii. Ca exemple concrete, oficialul a menționat închiderea temporară a pistei de la Aeroportul Internațional Timișoara și situația critică de pe autostrada A10 Sebeș-Turda. În acest ultim caz, traficul a fost deviat pe o distanță de aproximativ 20 de kilometri pe drumuri naționale, trecând prin localități locuite, ceea ce a generat nemulțumeri.

„Problema fundamentală constă în faptul că Ministerul Transporturilor nu dispunea de niciun instrument juridic prin care să transmită altceva decât o simplă solicitare de tipul «vă rugăm». Pistele, autostrăzile, căile ferate, danele și ecluzele nu sunt proprietatea companiilor care le gestionează. Ele aparțin statului român și au fost construite cu fonduri din bugetul național, adică din banii contribuabililor români”, a declarat secretarul de stat, subliniind caracterul public al acestor active.

Proiectul de ordin subliniază faptul că noua procedură nu anulează competențele celorlalte autorități specializate. Sunt menționate explicit Poliția Rutieră, Autoritatea Aeronautică Civilă Română, precum și autoritățile responsabile de siguranța și securitatea în domeniile feroviar și naval. De asemenea, textul precizează că avizul Ministerului Transporturilor nu se referă la necesitatea tehnică a intervenției sau la standardele de siguranță, ci strict la gestionarea calendarului, etapizării și a măsurilor de menținere a continuității serviciului public. Actul normativ se află în prezent în etapa de consultare publică, permițând cetățenilor și partenerilor de dialog social să transmită observații și propuneri în cadrul procedurii de transparență decizională.