Prețul motorinei crește accelerat: Transportatorii și fermierii români sunt primii afectați

Cine este analistul energetic Georg Zachmann?

Impactul major al creșterii prețurilor la motorină se resimte cel mai acut în rândul transportatorilor și al fermierilor din România, chiar dacă o mare parte a autoturismelor din țară rulează pe benzină. Această scumpire nu afectează doar bugetele individuale, ci lovește direct în structura costurilor vieții, deoarece sectorul logistic, agricultură, construcții și o porțiune semnificativă din industrie funcționează exclusiv cu acest tip de combustibil.

În consecință, orice mișcare ascendentă a cotațiilor se reflectă rapid în prețul final al produselor alimentare, materialelor de construcție și diverselor servicii oferite populației.

Georg Zachmann, analist energetic citat de think tank-ul Bruegel, subliniază că Europa depinde structural de importurile de motorină, în timp ce exportă benzină. Această asimetrie devine o vulnerabilitate critică vizibilă acum în cifrele de piață.

O privire comparativă relevă că, în Statele Unite, prețul mediu al unui galon de motorină a atins 6,52 dolari, conform datelor Administratiei pentru Informații Energetice. Acest nivel reprezintă o dublare a costului față de perioada similară din anul precedent. Președintele Donald Trump a solicitat recent președintelui Ucrainei să înceteze atacurile asupra infrastructurii petrochimice ruse, susținând că aceste acțiuni generează un deficit sever de motorină.

Agenția Internațională pentru Energie raportează o scădere a producției rusești cu aproximativ 30% față de anul 2025, în timp ce Moscova restrânge exporturile pentru a-și asigura necesarul intern.

Raportul organizației Transport & Environment arată că 77% din consumul total de motorină este absorbit de transportul rutier. Mai mult, peste 38% din parcul auto european este compus din vehicule diesel. Juliette Egal, autoarea studiului, atrage atenția asupra faptului că șoferii din Europa cheltuiesc în medie cu 30 de euro mai mult pentru un plin de 50 de litri de la începutul conflictului din Iran.

În România, unde lanțurile de aprovizionare sunt dominate de transportul pe roți, efectul este similar: costurile operaționale cresc, iar companiile transferă aceste majorări către clienți.

Ce spune expertul Skip York de la Universitatea Rice?

Skip York, expert de la Centrul pentru Studii Energetice al Universității Rice, explică că problema fundamentală nu stă în lipsa țițeiului, ci în capacitatea de rafinare. Atacurile cu drone asupra rafinăriilor din Rusia și tensiunile din Strâmtoarea Ormuz paraliză capacități de producție care nu pot fi înlocuite rapid pe piață.

„Blocajul s-a mutat de la insuficiența țițeiului la insuficiența rafinăriilor”, declară York, citat de DW.

Exporturile americane de motorină destinate Europei au crescut cu 37%, acoperind astfel 8% din cererea continentală. Dacă Washingtonul ar opta pentru blocarea exporturilor, impactul ar fi imediat: prețuri mai mari, presiune intensă asupra transportatorilor și costuri suplimentare pentru întreaga economie. Zachmann avertizează că UE ar putea contracara prin reducerea exporturilor de benzină către SUA, tensionând simultan ambele piețe.

Pe termen scurt, sezonul rece va amplifica presiunea, deoarece rafinăriile trebuie să producă simultan motorină și păcură pentru încălzire, iar capacitatea redusă riscă să provoace noi scumpiri.

În plus, valul de închideri de rafinării din Europa și SUA, inițiat în 2019, a eliminat „butoaiele de rezervă” menționate de York, adică capacitatea suplimentară capabilă să amortizeze șocurile.

Pentru România, unde transportul rutier este esențial pentru comerț, scumpirea motorinei se traduce prin prețuri mai mari la raft, presiune financiară asupra fermierilor și costuri ridicate pentru industrie. Fără o stabilizare a pieței globale, motorina va rămâne principalul factor al inflației europene în lunile viitoare. În prezent, România ocupă locul al 12-lea în Uniunea Europeană în clasamentul țărilor cu cea mai ieftină benzină. Înaintea ei se află Malta, Suedia, Bulgaria, Cipru, Slovenia, Ungaria, Croația, Polonia, Luxemburg, Slovacia și Cehia, conform datelor Peco-online. ro.

În ceea ce privește motorina, țara noastră se situează pe locul 13 în rândul statelor UE, având al treilea preț cel mai mic pentru acest combustibil, precizează aceeași sursă.