O călătorie literară din București în Constanța: silent reading party în tren

De ce a apărut prima variantă populară a formatului tocmai în Seattle?

Accesul la cultură ar trebui să fie cât mai simplu, natural și liber posibil.

Ultimele știri

Rusia folosește votul electronic ca capcană pentru înrolare în armatăSocial-democrații decid luni dacă susțin Mureșan pentru premierRaluca Turcan cere sprijin pentru guvernul MureșanDenis Alibec spune cum ar fi reacționat dacă ar fi fost bărbat

Aceasta a fost ideea care a rămas în mintea mea după o după-amiază petrecută cu oamenii care au implementat proiectul Biblioteca de la tren — o nouă inițiativă pentru Constanța, realizată într-un stil foarte românesc: inspirată de tendințe venite din Occident, dar limitată de lipsa acută de resurse pentru inițiative culturale în țara noastră, și pusă în practică cu o mare dedicare de la cei implicați.

Una dintre primele versiuni populare ale formatului a apărut în Seattle în 2009, la inițiativa scriitorului și jurnalistului Christopher Frizzelle, din New York Times, atunci editor în șef al revistei locale The Stranger. Ideea lui Frizzelle a oferit cluburilor de citire care au atras atenția mass-media internațională în timpul pandemiei, când oamenii căutau forme mai sigure de socializare — așa cum a scris BeViceman într-un raport publicat de The New York Times, care a devenit o clasă de câțiva mii de dolari, iar unele dintre aceste cluburi au devenit o referință clasică în stilul New York Times.

Proiectul, după cum sugerează numele, implică organizarea unei mini-librare într-un vagon de tren. De unde oricine poate lua o carte să citească în timpul călătoriei și poate chiar să plece cu ea.

Cum transformă o mini-bibliotecă într-un vagon accesul la cultură?

Idealiu, cei care împrumută cărțile le-ar aduce înapoi sau ar lăsa alții în urmă, pentru a se asigura că următorul călător nu găsește un raft gol.

Este un sistem fiabil, nu fără riscuri, dar — așa spune activistul — altfel nu avem nici un traseu. El a menționat că biblioteca pe ruta București-Constanța este temporară și disponibilă până la 12 septembrie.

În orice caz, proiectul lui Gilescu la Buzău a fost realizat aproape în întregime din propriile resurse: a cumpărat materialele necesare și a contactat mai multe companii feroviare până când a primit un acord.