România și Polonia blochează extinderea coridoarelor de cereale spre Ucraina

Ucraina a recuperat 140 km² de teren!

România și Polonia au respins cererea Ucrainei de a extinde coridoarele de transport agricole și de a obține subvenții de 1,1 miliarde de euro pentru a facilita exportul cerealelor blocate prin Europa, în contextul blocării Marii Negre care amenințează să provoace noi probleme pe piața mondială a alimentelor. Ucraina trebuie să exporteze milioane de tone de cereale și alte produse agricole, în timp ce atacurile împotriva porturilor și navelor continuă. Ministrul agriculturii din Kiev, Taras Vîsoțkii, s-a dus la Bruxelles pentru a cere sprijinul colegilor săi europeeni.

Ultimele știri

Barbu la Agricultură: despăgubiri pentru secetă și credite la 1,95%PSD vizează indexarea pensiilor și scutirea de CASS pentru mame și veteraniPiloții români doborâd două drone deasupra Mării NegreIlie Bolojan explică votul PNL pentru Guvernul Niculescu și trecerea în opoziție

El a avertizat că bombardarea porturilor poate duce la o reducere de până la 40% a suprafeței cultivate anul viitor, dar oficialii din România și Polonia au argumentat că infrastructura internă de drumuri, cai ferate și porturi este deja supraccapacitabilă, conform Politico.

Ucraina vrea să transporte cerealele prin feroviară prin Moldova spre Constanța.

Ce a cerut Ucraina: Visockiya a solicitat o creștere a volumului de produse agricole ucrainene care pot fi transportate prin Europa, precum și 1,1 miliarde de euro pentru a acoperi costurile suplimentare de transport. Ministrul ucrainean a avertizat că, fără acest sprijin, agricultorii ucraineni, deja în dificultăți financiare, nu vor avea suficienți bani pentru a începe să semane pentru sezonul viitor.

Situația este foarte, foarte critică, a declarat Vîsoțkii publicației citate.

În prezent, mai puțin de jumătate din exporturile agricole ale Ucrainei pot fi transportate prin rutele europene de cale ferată, drumuri și fluvii, conform funcionarului ucrainean.

Situația este foarte, foarte critică!

Dacă blocarea Marii Negre va continua, până la 35 de milioane de tone de produse agricole ar putea rămâne blocate în Ucraina în acest an. Pe data de 16 august, Zelensky a intensificat atacurile împotriva rafineriilor ruse. Ambasadele din Kiev sunt în stare de alertă.

Ucraina a recuperat 140 de kilometri patrati în Donbas. Merz a făcut o vizită surpriză la Kiev. Ministrul agriculturii româneș, Tánczos Barna, a confirmat că București nu va preluă volumuri mai mari de exporturi de cereale ucrainene, subliniind că protejarea pieței locale agricole rămâne prioritatea absolventă a guvernului român.

Tánczos a explicat că volumul curent de tranzit, în combinație cu nivelul scăzut sezonal al apelei Dunării, a deja supraccapacitat porturile românești, precum Constanța, împiedicând agricultorii locali să descarce și să pună pe piara proprie colturi.

Interesul propriilor noștri rămâne o prioritate, a spus Tánczos către Politico.

Toți știm că nu putem dublu numărul, nu putem dublu capacitatea drumurilor, căilor ferate și a porturilor. România încearcă să optimizeze logistica. Luna trecută, București a semnat un memorandam cu Ucraina pentru a facilita trecerea frontierei și pentru a dezvolta legăturile feroviare.

Totuși, Barna a subliniat că România nu vrea!

Totuși, Barna a subliniat că România nu poate face mai mult.

Ministerul Infrastructurii din Polonia a emis o refuz similar, informând presa că guvernul polonez nu are nicio intenție de a face modificări pentru a crește tranzitul de produse agricole ucrainene. Polonia anunță că se opune planului UE pentru cerealele ucrainene și îndeamnă România să se alătueze blocajului maritim al Marii Negre, care strică exporturile de cereale ale Ucrainei.

Blocajul tranzitului de grâu coincide cu atacurile ruse sostenute care țintește nodurile maritime și transportul comercial ucrainean în zona de Nord-Vest a Marii Negre, notează publicația.

În ultimii luni, rachetele și dronurile ruse au lovit repetat siloanele de grău, terminalele de containere și navele comerciale civile ancorate în porturile Odessa, Ciornomorsk și Pivdenny, ducând la creșterea primiilor de asigurare pentru transportul maritim al marfurilor și la agravarea navigației comerciale prin corridorul maritim costier unilateral stabilit de Ucraina.

Când grănele ucrainene au rămas blocate între Rusia, seceta și barierele Europă, riscurile operaționale au fost evidențiate în ultimele implicări diplomatice. De la finalul lui iunie, cel puțin 25 de nave comerciale aparținute sau exploatate de companii turce au fost deteriorate sau prinsе în Marea Neagră, ceea ce a determinat Ankara să lanseze o inițiativă multilaterale de mediere.

Un diplomat turc a confirmat că Ankara a trimis un draft de memorandum de înțelegere.