Ministerul aprobă investiția pentru trenul metropolitan ce va lega Timișoara de zona periurbană

Ce eforturi s-au făcut pentru modernizarea mobilității?

Investiția pentru construirea unei rețele de tren metropolitan, menită să asigure o legătură eficientă între Timișoara și localitățile din periurbană, a primit recent avizul de la Guvern. Inițiativa, semnalată public acum câteva luni printr-un parteneriat strategic între Primăria Timișoara și CFR, a fost validată oficial de Ministerul Transporturilor.

Ultimele știri

Barbu la Agricultură: despăgubiri pentru secetă și credite la 1,95%PSD vizează indexarea pensiilor și scutirea de CASS pentru mame și veteraniPiloții români doborâd două drone deasupra Mării NegreIlie Bolojan explică votul PNL pentru Guvernul Niculescu și trecerea în opoziție

Scopul principal al acestui sistem de transport rapid este de a crea o legătură feroviară între cartierele centrale ale orașului și satele din zonă periurbană: Giarmata Vii, Ghiroda, Chișoda, Giroc, Rudicica și Moșnița Nouă. Integrarea noului mod de transport în infrastructura existentă este esențială. Rețeaua de trenuri urbane va trebui să fie sincronizată perfect cu flota actuală de tramvaie, autobuze și troleibuze operate de STPP.

În prezent, instituția centrală responsabilă de transporturi a sancționat proiectul municipalității și a impus CFR-ului să negocieze și să semneze un acord-cadru de implementare direct cu Primăria Timișoara. Ruben Lațcău, viceprimarul care îndeplinește atribuțiile de primar, a subliniat importanța acestei decizii.

A explicat că dezvoltarea orașului nu se va mai limita la limitele administrative actuale în următorii douăzeci sau treizeci de ani. Creșterea urbană va avea loc simbiotic, împreună cu localitățile din imediata apropiere. De aceea, este imperativ să se pună bazele infrastructurii necesare încă de acum.

Deși în ultimii ani s-au făcut eforturi financiare considerabile pentru modernizarea sistemului de mobilitate, tranziția către un nivel superior de dezvoltare metropolitană impune construirea unei rețele de transport comparabile cu cele din marile capitale europene.

Lațcău a menționat că flota de vehicule electrice și termice a fost deja reînnoită, iar conexiunile noi sunt în curs de realizare. Etapa următoare constă în modernizarea liniilor feroviare existente și în construirea de segmente noi de cale ferată, care vor fi incorporate în circuitul de transport public al Timișoarei, extinzându-se spre zona metropolitană.

Date fiind amploarea proiectului, acesta poate fi realizat doar printr-o colaborare strânsă cu CFR. Documentația oficială, inclusiv proiectul de hotărâre privind aprobarea parteneriatului, este disponibilă pentru consultare publică.

Primul traseu propus va conecta zona Aeroportului cu cartierul Șagului și va ajunge până la Moșnița. Conform planificărilor preliminare, ruta ar putea porni din cartierul Aeroport, traversând centrul orașului pe traseele feroviare curente până la zona Shopping City. De acolo, traseul ar continua spre sud, coborând prin Chișoda, Giroc, Rudicica și Moșnița. Din acest punct, linia s-ar prelungi spre zona industrială a Buziașului, în imediata apropiere a Căii Stan Vidrighin.

Unde va ajunge primul traseu propus?

Reprezentanții administrației locale au detaliat că proiectul vizează atât reutilizarea stațiilor deja existente pe coridorul feroviar actual, cât și amenajarea unor puncte de oprire noi, legate direct de nodurile de transport public. Locațiile identificate pentru noile stații includ zona Oituz, zona Spitalului de Copii „Louis Țurcanu”, cartierul Freidorf, pe strada Ardealului, și în vecinătatea centrului comercial de pe Calea Șagului.

În partea sudică a zonei metropolitane, sunt propuse stații în Chișoda, Giroc, Rudicica, la intrarea în Moșnița Nouă și în zona industrială Buziaș.

Proiectul nu se limitează la simpla amenajare a căilor de rulare. Include și dotări complementare esențiale: parcări auto, spații dedicate bicicletelor, accesibilitate pentru pietoni și legături directe cu mijloacele de transport public din Timișoara.

În zona industrială Buziaș, se va amenaja o zonă intermodală complexă, alături de conexiuni care să ușureze accesul către rețeaua de tramvaie de pe Stan Vidrighin.

Din punct de vedere al responsabilităților, parteneriatul impune ca Primăria Timișoara să gestioneze întocmirea documentațiilor tehnice și parcurgerea tuturor etapelor birocratice necesare dezvoltării proiectului, inclusiv obținerea avizelor și autorizațiilor pentru lucrările care intră în atribuțiile sale. Finanțarea lucrărilor poate fi acoperită din bugetul local sau din alte surse de fonduri. CFR va prelua gestionarea intervențiilor pe infrastructura feroviară și va executa lucrările specifice domeniului său, oferind totodată suport tehnic și administrativ pentru derularea proiectului.

Este util de reamintit că conceptul acestui tren metropolitan a fost prezentat public la finalul lunii mai.

Inițiativa nu este una complet nouă, ci reprezintă o extensie logică a ideii de stație de tren integrată în Planul Urbanistic de Zonă (PUZ) pentru regenerarea zonei Oituz.

Una dintre principalele provocări rămâne dependența de lucrările de reabilitare ale infrastructurii feroviare existente.