Lucrări încet într-un colț din Autostrada A1: doar 30% din șantier e activ

Cornetu-Tigveni avansează lent: doar 17% finalizat!

Pe tronsonul 3 Cornetu-Tigveni al Autostrăzii Sibiu-Pitești (A1), lucrările au atins doar 17,35% din stadiul fizic, iar lucrările desfășoară doar pe 30% din suprafața șantierului.

Ultimele știri

Alibec și Armstrong se confruntă într-o partidă amuzantă pe terenul de fotbal românescCele mai frumoase sate din lume: topul global al satelor pitoreștiRusia folosește votul electronic ca capcană pentru înrolare în armatăSocial-democrații decid luni dacă susțin Mureșan pentru premier

Cristian Pistol, directorul general al CNAIR, a explicat că extinderea lucrărilor pe toii cei 37,4 km depinde de obținerea Acordului Mediu Revizuit emis de ANMAPP — o etapă esențială pentru permisele de construcție finale.

Documentația a fost depusă la ANMAPP!

Constructorii au trimis toate documentele necesare, iar CNAIR a depus, pe 12 august 2026, dosarul complet necesar obținerii acestui acord la ANMAPP (Agenția Națională pentru Mediu și Ariști Protejate), potrivit șefului companiei. Odată ce toate procedurile de revizuire a Acordului Mediu vor fi încheiate, Ministerul Transporturilor trebuie să elibereze urgent permisele de construcție pentru toate cele 37,4 km ale șantierului.

Contractul pentru construcția tronsonului Cornetu-Tigveni este estimat la 5.323 de miliarde de lei, fără TVA, fiind finanțat din Programul Transport (PT). Tronsoanele 2 și 3 reprezintă cele mai complexe secțiuni montane ale Autostrăzii Sibiu-Pitești, proiectate pentru a trece prin Munții Carpați folosind tuneluri și viaducte.

De ce avansează lent tronsonul Cornetu-Tigveni, finanțat cu 5,3 miliarde de lei?

În acest sector, condițiile geologice sunt dificile: există formări roci unstable și riscul frecvent al alunecărilor de teren, ceea ce cere soluții ingenerești avansate, cum ar fi tâmplări din beton armat și sisteme de monitorizare în timp real. Specialiștii în mediul înconjurător au subliniat necesitatea protejării habitatelor endemice de flora și faună, în special în baza superioară a râului Olt, unde lucrările trebuie să respecte zone de tampon stricte.

Autoritățile locale din județele Alba și Sibiu au declarat că susțin potențialul de dezvoltare regională al proiectului, menționând că o conectivitate îmbunătățită ar putea reduce timpii de călătorie între Transilvania și Muntenia cu până la 40% odată ce lucrările vor fi finalizate. Acordul mediu revizuit, care este în curs de examinare, include măsuri actualizate de reducere a zgomotului și control al sedimentației în sezonul plouios, în funcție de feedback-ul obținut din consultările publice organizate mai devreme în 2026.