Problemă de calitate descoperită de Airbus la cel mai popular model de avion

Există abateri în stratul de protecție superficială?

Wizz Air, companie aeriană activă pe piața din România, exploatează o flotă formată din aproape două sute de aeronave din categoria A321neo, modelul care a devenit obiectul unei investigații tehnice recente. Producătorul european Airbus a confirmat existența unei neconformități de ordin calitativ la nivelul structurii fuselajului acestui tip de avion, dar a subliniat că defectul nu generează nicio amenințare pentru siguranța zborurilor, permițând astfel continuarea operațiunilor aeriene.

Ultimele știri

Barbu la Agricultură: despăgubiri pentru secetă și credite la 1,95%PSD vizează indexarea pensiilor și scutirea de CASS pentru mame și veteraniPiloții români doborâd două drone deasupra Mării NegreIlie Bolojan explică votul PNL pentru Guvernul Niculescu și trecerea în opoziție

Conform informațiilor furnizate de o sursă internă citată de agenția Reuters, impactul acestei defecțiuni se extinde asupra a aproximativ cinci sute de unități.

Din acest număr, jumătate, adică circa 250 de aparate, sunt deja în funcțiune la diverse companii aeriene, în timp ce celelalte 250 se află încă în faza de finalizare pe liniile de asamblare.

A321neo reprezintă varianta cu un singur culoar de mari dimensiuni și cea mai solicitată de către operatorii comerciali din portofoliul Airbus. Capacitatea maximă de transport este de 244 de pasageri, iar autonomia de zbor permite acoperirea distanțelor de până la 7.400 de kilometri. Sursa menționată a specificat, în condiții de confidențialitate, că varianta A321XLR, caracterizată printr-o autonomie superioară, nu este afectată de această abatere. Situația actuală marchează a doua incidentă de natură industrială legată de integritatea fuselajului modelului cel mai vândut din sectorul aviatic în ultimele nouă luni.

Vorbim despre circa 250 de unități afectate?

Anterior, în luna decembrie a anului trecut, constructorul semnalase probleme similare la panourile exterioare ale fuselajului, situație care, deși a fost etichetată drept simplă problemă de calitate fără consecințe majore asupra securității, a determinat întârzieri de câteva luni în procesul de predare a avioanelor către clienți.

Detaliile tehnice indică faptul că neconformitatea vizează „abateri” în stratul de protecție superficială, cunoscut sub denumirea de acoperire, aplicat pe lonjeroanele care traversează longitudinalmente fuselajul. Descoperirea a avut loc în momentul în care componentele respective erau deja supuse unor intervenții de reparație pe banda de producție. Reprezentanții Airbus au anunțat că au izolat cauza exactă a defecțiunii și că o soluție tehnică este deja disponibilă pentru implementare. Cine fabrică această componentă structurală? Această componentă structurală este fabricată de Stelia, divizia internă a grupului dedicată construcției de structuri aeronautice.

Contextul în care a apărut această nouă problemă este unul tensionat, deoarece Airbus își propune să crească ritmul de fabricație al avioanelor cu fuselaj îngust de la nivelul actual de aproximativ 60 de unități lunar la 75. Sursa internă a precizat că semnele inițiale ale defecțiunii au fost observate încă de pe timpul verii, iar concluziile analizei detaliate au fost formulate recent.

Operatorii aerien clienți au continuat să primească livrările fără a solicita executarea unor lucrări suplimentare prealabile, urmand comunicarea Airbus conform căreia nu există o obligație imediată de reparare.

Totuși, autoritățile europene de reglementare rămân în atenție și pot emite o directivă oficială care să impună remedierea defectelor într-un interval temporal stabilit.