Atacurile cu drone aduc războiul la granițele NATO și amenință Marea Neagră

Marea Neagră a devenit o zonă de extremă periculozitate!

Incidențele repetate cu drone în apele teritoriale și spațiul aerian al României și Bulgariei au declanșat o serie de dezbateri diplomatice privind activarea Articolului 4 din Tratatul NATO. Această clauză permite statelor membre să solicite consultări de urgență în caz de amenințare la securitate.

În doar zece zile, șase nave comerciale au fost vizate de lovituri, un ritm care, conform analizei publicate de presa britanică, depășește pierderile americane în conflictul cu Iranul.

Ultimul episod a avut loc joi, când două cisterne pentru produse chimice, Wine Trader și Yara J, au fost atinse și au luat foc. Șapte marinari au fost dați dispăruți în urma incidentului. Această lovitură se adaugă la seria de atacuri care a inclus nava „Alfa Watan”, feribotul „Dioscuria”, „HS Dignity”, cargoul „Able” și nava „Chelsea-3”.

Toate aceste evenimente s-au petrecut în zona economică exclusivă a Bulgariei sau în apele teritoriale românești.

Cronologia incidentelor arată o intensificare rapidă a tensiunilor. Prima lovitură a fost înregistrată la 6 octombrie, când nava turcească „Alfa Watan”, în drum spre portul Sulina, a fost atinsă în zona economică exclusivă bulgară.

Cum a escaladat rapid tensiunea pe valuri?

Ziua următoare, echipajul feribotului „Dioscuria” a auzit o explozie la 70 de mile de orașul Byala, dar la locul incidentului a fost găsită doar o barcă de salvare răsturnată, iar cei 10 membri ai echipajului au fost declarați dispăruți.

La șase zile distanță, „HS Dignity” a fost lovită de drone în largul coastelor Bulgariei, incident în care 11 marinari și-au pierdut viața.

Tomas Alexa, analist senior la firma de inteligență Ambrey, a subliniat că amenințările asupra transportului maritim nu vor înceta.

El a semnalat o creștere bruscă a frecvenței atacurilor începând din iulie, atribuită în proporție de 80% forțelor rusești. O caracteristică îngrijorantă a acestei ofensive este utilizarea tacticii „double tap”, care implică succesivitatea unei lovituri aeriene urmate de o lovitură de suprafață. Această metodă, care utilizează drone care poartă până la jumătate de tonă de încărcături explozive, a agravat pierderile de vieți omenești.

În timp ce atenția globală era concentrată pe strâmtoarea Ormuz, Marea Neagră s-a transformat într-o rută mai periculoasă. Această evoluție a dus la o scădere bruscă a numărului de nave care fac escală în Ucraina. Tarifele de asigurare au cunoscut o creștere semnificativă, iar mulți marinari și operatori maritimi evită acum să activeze în acest bazin.

Sunt rutele comerciale de la Marea Neagră compromise?

Experții subliniază că extinderea conflictului spre granițele NATO reprezintă o amenințare directă.

Pe măsură ce navele au căutat rute mai îndepărtate de țărm, natura amenințării s-a transformat de la mine navale la drone cu rază de acțiune extinsă. Ursula von der Leyen, președinta Comisiei Europene, a subliniat că navele comerciale și echipajele nevinovate sunt ținta acestor lovituri.

Colonelul Joby Rimmer, consilier militar britanic de rang înalt, a declarat în cadrul Organizației pentru Securitate și Cooperare în Europa că atacurile care nu fac distincție între obiective militare și nave civile pot încălca dreptul internațional umanitar și Convenția ONU privind dreptul mării. El a adăugat că fiecare incident crește riscul pentru echipajele de orice naționalitate, scumpește costurile de asigurare și limitează fluxul de alimente către populațiile dependente de acestea.

Regatul Unit este profund îngrijorat de consecințele de anvergură ale crizelor maritime globale, afirmând că rutele maritime stabile sunt un bun comun al lumii întregi.

În paralel, operatorii de transport maritim avertizează asupra impactului asupra comerțului general.

Ce spun oficialii și experții internaționali?

Todor Georgiev, proprietar al unei agenții de transport maritim, a declarat pentru televiziunea bulgară că de fiecare dată când rușii sunt prinși că au lovit o navă cu una dintre dronele lor, aceștia susțin că nava transporta arme.

El a subliniat că nu se transportă arme către Ucraina prin Marea Neagră. Prim-ministrul Bulgariei, Rumen Radev, a calificat atacurile din vecinătatea apelor teritoriale ale țării sale drept „absolut inacceptabile”.

Deși nu există dovezi clare pentru atribuirea directă a responsabilității, logica indică că rezultatul este în favoarea Federației Ruse, neexistând motiv pentru ca Ucraina să-și atace propriile transporturi.

Oficialii bulgari au solicitat sprijinul UE și NATO pentru consolidarea securității, colaborând cu Turcia și România.

Damien Chevallier, director la Organizația Maritimă Internațională a ONU, a avertizat că transportul maritim a devenit un instrument deliberat de influență geopolitică. El a afirmat că această situație transformă meseria de marinar într-una extrem de periculoasă, în contextul crizelor din Marea Neagră, Marea Roșie și strâmtoarea Ormuz. Apropierea atacurilor de granițele statelor membre NATO generează discuții privind posibilitatea invocării Articolului 4 din Tratatul NATO pentru consultări urgente.