Motorina a depășit 10 lei: Explicațiile fostului ministru al Energiei

De ce a sărit motorina de 10 lei?

Motorina a depășit pragul de 10 lei pe litru, iar fostul ministru al Energiei, Bogdan Ivan, a venit cu explicații. Deși cotația internațională a petrolului este semnificativ mai mică decât acum câteva luni, prețul la pompă continuă să crească.

Ultimele știri

Blocarea exporturilor de oi: Cauze și efecte pentru crescătorii româniNATO confirmă că o rachetă rusească, „de un tip încă necunoscut”, s-a prăbușit pe teritoriul PolonieiANP, ținta unui atac cibernetic: Detalii și restabilirea comunicațiilorAutostrada A3: Lotul Chiribiș-Biharia, gata în proporție de 65% după un an de lucrări

Această situație a stârnit discuții intense, mai ales în contextul în care Parlamentul a votat un proiect de declarare a crizei combustibilului, inițiat de PSD, care ar trebui să ducă la o reducere a prețului final.

Alexandra-Valentina Dumitru, jurnalist Trasste, a analizat prețul combustibilului și posibilitatea ca motorina să depășească 11 lei pe litru. Ivan a subliniat că aproape jumătate din prețul plătit de șoferi reprezintă taxe. Concret, din prețul final de aproximativ 10 lei pe litru, 55% (adică 5,50 lei) acoperă costul petrolului, rafinăriilor, transportului și marjele comerciale. Restul de 45% este format din accize și TVA.

Statul român, prin actul normativ propus de Partidul Social Democrat, intenționează să intervină pentru a reduce accizele cu sume cuprinse între 34 și 82 de bani. Ivan a explicat că, dacă prețul la pompă atinge 10,82 lei, accizele vor fi diminuate cu 82 de bani, astfel încât prețul să se stabilizeze în jurul valorii de 10 lei.

Motorina la 10 lei: vinovat statul sau accizele?!

Totuși, el a precizat că nu poate anticipa evoluția prețurilor, deoarece aceasta depinde în mare măsură de conflictul din Orientul Mijlociu și de reluarea producției în rafinăriile afectate.

Noile prețuri la combustibili au arătat deja o creștere, motorina depășind 10 lei pe litru la Petrom și Rompetrol. Guvernul pregătește o reducere temporară a accizelor, însă factorul determinant rămâne conflictul din Orientul Mijlociu.

„În mod normal, dacă nu există fluctuații în funcție de conflictul militar din Orientul Mijlociu, dacă rafinăriile care au fost bombardate vor începe să repare și să livreze motorină – pentru că aici este discuția principală – nu văd niciun motiv pentru creșterea acestui preț. Dar, din nou, totul depinde de dinamica războiului din Orientul Mijlociu”, a afirmat Ivan.

Întrebat despre declarația ministrului interimar al Finanțelor privind riscul unei crize a combustibilului, fostul ministru al Energiei a declarat că, potrivit informațiilor de care dispune, România nu se află într-o astfel de situație. El a amintit de acțiunile sale din perioada mandatului său:

Conflictul din Orientul Mijlociu ne-a adus motorina la 10 lei?!

Vă pot spune ce am făcut când eram ministru al Energiei.

Și atunci se vorbea de raționalizare, de deficite. Am negociat cu alte state, cu companii mari, am reconstruit rutele comerciale pentru a ne asigura că România nu ajunge să raționalizeze gazul sau combustibilul.

Acum este datoria actualului ministru al Energiei să facă, la fel ca acum patru luni, aceeași acțiune internațională pentru a se asigura că România are suficiente produse petroliere, a explicat Ivan.

De ce nu se plafonează prețul?

Fostul ministru a explicat și de ce proiectul PSD nu prevede plafonarea prețului final al combustibilului, ci reducerea accizelor, limitarea marjelor comerciale și restricționarea exporturilor în anumite situații. Plafonarea prețului final ar fi o greșeală.

Pentru că doar atunci ai putea ajunge la penurie.

Dacă limitezi adaosul comercial, dacă tot ce se rafinează în România poate fi exportat doar cu aprobarea ministrului Energiei și a ministrului Economiei și dacă reduci accizele, este evident că vei corecta prețul și îl vei reduce.

Dacă am fi ajuns la formula în care să inventăm o soluție printr-un act normativ final, ar fi fost o greșeală, a conchis Ivan.